我为什么不买车,你心里没数吗? – jojojoy

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最近几个月,中国各地准备买车的人最羡慕两个群体:车企员工和广深居民。

5月至今,社交网络上流传着几家中国车企的内部员工购车优惠方案,最高优惠幅度达到了4。

8折。

一辆市场指导价22。

18万元的SUV,五五折就可以买到,足足省了差不多10万块;50万级别的豪车,优惠后节省20多万!

当然了,钱能解决的问题不算问题,广大消费者最头疼的是汽车限购。

就在这个月,广深居民率先拿到了一大批购车指标。

6月初,广深两市公布了汽车限购松绑方案,从2019年6月到2020年12月,广州增加了中小客车增量指标10万个,而深圳增加了8万个。

有消息指,其他城市很可能会跟进,让中国汽车市场重返不限购时代。

果不其然,6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

新能源汽车全面放开限购、限行,燃油车呢?

即使不会全面放开限购,松绑也是大势所趋。

2018年,中国汽车总销量同比下降了2。

8%,乘用车销量同比下降了4。

1%。

进入2019年,汽车销量依然不甚乐观。

1至3月,全国乘用车销量同比下降了13。

72%;4月,这个数字增加到17。

7%。

车卖不出去了,中国这个全球最大的汽车市场结束了1990年以来长达28年的高速增长期。

车企让员工参与去库存,只能是杯水车薪。

01国五换国六,4S店买一送一抛售

这几个月的汽车销量下跌情况比2018年底更严重,直接原因是全国大部分市场即将于7月1日实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(简称:国六),比原计划时间提前了4年。

按照2016年底公布的时间表,原本应该在2020年7月1日实现国六a,2023年7月1日再完成国六b,但去年出台的相关文件提出,为了尽快解决大气污染问题,2019年7月1日起,重点区域(京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域)、珠三角地区、成渝地区等区域的城市要提前实施国六排放标准。

这意味着,达不到国六排放标准的机动车,将不能够再生产,而在使用中的国五国四车辆,也会面临更严格的禁限行措施。

国六排放标准比欧六提升了一倍

因此,很多消费者都在持币观望,导致各大经销商积压了大量库存。

2019年5月,全国汽车经销商库存预警指数达到了54%(合理范围为50%以下),连续17个月超过警戒线,重庆部分经销商的库存指数已经超过300%。

眼看着库存越来越多,早前上海的一家4S店,不惜使出买一送一的绝招,十几万就可以拿下两辆东风标致。

然而,即使倒贴,即使经销商卖命吆喝,部分车型连月来优惠3万~4万元甩卖,东风标致的销量还是凉了。

今年第一季度,东风标致母公司神龙汽车的销售量为3。

47万辆,对比去年同期,腰斩了57。

7%;4月,神龙旗下两大品牌(标致、雪铁龙)合计卖出9543辆,同比下滑65。

3%;同样是法系的东方雷诺更惨,4月只卖出547辆车,断崖式暴跌91。

6%。

和神龙汽车同病相怜的还有重庆长安汽车。

2018年,长安福特销量下降了54。

3%,而2019年一季度更暴跌了71。

79%。

受此影响,2018年长安汽车的净利润同比跌了9成,而福特在亚太地区的亏损高达11亿美元(约合人民币74亿元)。

经销商加班加点想方设法去库存,而工厂里的工人正面临没工开的困境。

据美国媒体去年底报道,神龙汽车的一家工厂里,熟练工人整天都在洗地板,或者参加思想培训课;而长安福特某家工厂,三班倒也变成了单班制,产能大幅下降。

在华外资车企,稍微能够松一口气的,只有日系和德系,而它们能够逆市增长的原因,同样是汽车消费转型的表现:一方面,消费者趋向理性,价廉物美的日系车受到青睐;另一方面,高端汽车市场仍然在增长,德系车吃香。

环球同此凉热,加上英国脱欧、美国关税政策调整的影响,世界各国车企如今都不太好过。

过去半年里,全球各大车企宣布裁员的人数已经超过了6万人,多家车企的工厂关停。

汽车作为全球第一大消费品,产销量连月下降会如何影响整体经济,自不待言。

5月22日,奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官DieterZetsche正式退休。

他表示,为了应对即将到来的行业动荡,未来车企要大规模削减成本

02我买得起车,但养不起啊

汽车销量下跌,除了国五急转国六,更多原因藏在中国人的汽车生活的方方面面。

首先,买房还是买车,大多数中国人都会优先选择买房。

解决了房子往往就意味着解决了户口、婚姻、孩子教育、养老等问题,且房子有升值空间,而汽车却是一个消耗品,各项养车成本加起来比车本身贵多了。

在中国,买房的优先级高于买车

而且在买入这个消耗品之前,最终要花的钱可能是车价的两倍。

如果摇号摇不上,消费者只能通过竞拍去获得购车资格。

在一线城市,竞拍一个车牌,几万块只是起步价,上海车牌的最低成交价已经接近9万元。

买了车之后,想在小区停车,一样要摇号或竞拍。

而车位摇号是开发商和物业负责的,他们有很大的操作空间。

今年初,南京有一小区明明有1967个车位,却只拿50个出来摇号。

较早前,广州天河一小区的业主曝光,其小区车位的单价高达6。

5万/平方米~7万元/平方米,其中一个子母车位要价139万元——这价格完全可以在广州北全款买一套70平方米左右的房子。

正式开始用车了,即使是一辆以省油著称的入门级日系车,油耗按0。

5元/公里计算,每年正常行驶20000公里,没有大修,油费、车险、停车费、保养维修、违章罚款等各项支出加起来,无论如何精打细算,恐怕都要花掉2万块左右。

如果是跑长途,自驾更是一件不划算的事情。

据都市通计算,从上海开车到广州,全程大约1468公里,油费和过路费加起来超过1500元,耗时超过16小时,还没算上堵车时间。

而坐高铁二等座,只需要793元,7小时就到了。

高铁的普及,部分消化了买车跑长途的需求。

相比搭乘高铁,长途自驾是一件不划算的事

那么,在城里上班需要一辆代步车,买新能源车会不会好一点?

由于摇号摇不到,而多地对新能源车上牌也没有太多限制,这几年很多消费者都选择购买新能源车。

一年开两万公里,新能源车的电费确实远远低于燃油车的油费,但如果考虑到当前充电桩的普及程度,以及新能源车的低保值率,至少目前而言,买新能源车的性价比也许并没有那么高。

央视财经频道曾报道,虽然2014年售出的新能源车如今已经到了置换期,但二手车市场上却很难看到在售的新能源车。

中国汽车流通协会数据显示,大多新能源汽车使用了三年之后,只能卖到原价的20%。

微博大V疫苗与科学称,他在2015年花13。

5万买的一辆电动车,2018年想卖掉时,二手市场只肯给2万块。

想换车,对一般的中产来说,经过这几年房价与新能源汽车的收割,此时手里的钱也没法让他们轻松购买第二台车了。

03放开限购,广阔天地,大有作为

一般观点认为,中国汽车销量的下降,是因为高速增长了二十多年之后,需求已经开始饱和了,要从数量增长转变为质量增长。

这样说当然很正确。

截止至2018年底,我国汽车保有量为2。

4亿辆(其中2亿辆是小型载客汽车),平均每千人172辆。

而1990年中国汽车市场开始高速增长时,全国私家车保有量只有82万辆,其中小型载客汽车只有24万辆。

但不要忘了,中国人口有14亿,千人汽车保有量与欧美发达国家相比还有很大差距。

据统计,高收入国家的汽车保有量平均为千人400辆左右,汽车工业特别发达的国家,如美国,接近千人千辆。

按照国家信息中心副主任徐长明的预估,中国汽车保有量的饱和点应该要达到千人400辆,如果合理规划,还可以提升到千人450辆。

这个数字,是当前中国汽车千人保有量的2。

6倍。

在目前的汽车普及度下,乘用车在中国仍然是一个相对稀少的奢侈品。

国家信息中心进行的《中美消费者购车行为差异分析》中提到,中美两国消费者购车原因最大的不同,就是面子消费与身份消费。

即使很多人用车率很低,他们依然会为了面子去买一辆车。

在中国,汽车依然象征着身份地位

一二线上班族平时靠公交车、地铁上班,但周末出游需要一辆车,这种中产生活方式已经颇为流行;三四线城市、县域城市的居民,单位、菜市场离家都很近,但家里有车是小康家庭、财务自由的象征。

广深放开限购引起轰动,也说明中国人的买车需求依然很庞大。

问题是,一线城市好不容易挤出来的18万购车指标,对于不断下滑的车市来说,依然远远不够。

广阔天地、大有作为的地方,应该在三四线城市、县域城市以及广大农村。

今年初,国家发展改革委会同工业和信息化部、民政部、财政部、农业农村部等多个部门研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中有多项措施是针对三线城市及农村地区汽车消费的。

有序推进老旧汽车报废更新。

对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方,中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。

促进农村汽车更新换代。

有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3。

5吨及以下货车或者1。

6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。

稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。

在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

这是我国时隔10年之后,再次推出汽车下乡政策。

当年的汽车下乡政策实施第一年,车市的整体销量增幅达到了32。

37%。

不同的是,今年的措施多了有条件的地方适当补贴的限制,而地方财政能补贴多少,尚未可知。

一二线城市还在等待购车指标的人怎么办?

除了等待新增摇号指标或竞拍,上述方案里还有一条措施是针对这部分人群的:已实施汽车限购政策的地方,要结合本地实际情况,优化机动车限购管理措施,有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标,更好满足居民汽车消费需求。

也就是说,如果别人拿到指标却没有购车,这个指标过期后还会进入奖池继续摇。

问题是,如果是你好不容易拿到了指标,你会不买车或者忘了买车吗?


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